Создание клубов сверхлегкиих самолетов до 115кг
медработник
Cтроил, строю и буду строить
- Откуда
- Краснодар
Ни как! Нет у подростков интереса к авиации. В этом году был участником гидроавиасалона проходившем в Геленджике, от краевого ДОСААФа.От скуки провёл статистику:
из пришедших 2000 детей, проявили интерес только двое, остальные подходили только чтобы сфоткаться. Не какие юристы и чиновники нам уже не помогут. Дело сделано!
Медработнику.
Может не все так мрачно, если смотреть в будущее, то картинка такая: Богатенькие буратино уже пересаживаются на вертолеты и самолеты АОН, дороги с пробками надоели. Под себя и возд.кодекс откорректировали, мелюзгу до 115кг отмели,чтобы не заморачиваться контролем и учетом. Вот детки их наряду с разными "бенкли " захотят и на дешевых СЛА до 115 кг кататься.Ведь до сих пор и разные А22 или пайперы нешибко покупались, а теперь их пруд пруди, многие УАЦы и досаафы оживились.....тенденция одним словом...
- Откуда
- Центр Державы
Снова согласен. Эту бы энергию да в нужное русло: размножения "этих самых аппаратов".
maket [highlight]перечисленные уважаемым gorspmkp пункты, начиная с седьмого - можно вычеркнуть по причине нереализуемости в клубах "до 115 кг".[/highlight] Почему ?
Эти пункты я здесь еще раз перечислю начиная с п.7.[highlight]7)Организация обучения начинающих по трудовому соглашению с приглашенными сертифицированными инструкторами (условия и возможности уточнить), 8) Предоставление полетной зоны и управление полетами 9)Предоставления окончившим курсы неких корпоративных документов, позволяющих при определенных условиях (достигнутых договоренностй) предоставлять скидки при дальнейшем обучении в УАЦ 10) Юридическая помощь членам клуба по претензионым делам, делам купли продажи и др.(уточнить).11)Медицина (уточнить) ..... Перечень разумеется для уточнения, но просил бы учесть именно понятие "специфические улуги " , т.е. те которые особенно необходимы пользователям при эксплуатации аппаратов "115" . (специфические ограничения и дополнительные знания)[/highlight] По порядку п7. Речь идет об организации, а не ведения обучения: как-то-организовать группу для посылки в УАЦ, обговорить корпоративные скидки,организация и проведение теоретических курсов в клубе с привлечением спецов со стороны и проч,.... п8. Это все то что касается обеспечения порядка и безопасности в приаэродромной зоне .п9. Разумеется это скорее желание выйти на взаимовыгодные отношения с УАЦ....п10 и п11. Тут-то в чем табу? Если видите в чем именно состоит запрет-поясните...пожалуйста.
Эти пункты я здесь еще раз перечислю начиная с п.7.[highlight]7)Организация обучения начинающих по трудовому соглашению с приглашенными сертифицированными инструкторами (условия и возможности уточнить), 8) Предоставление полетной зоны и управление полетами 9)Предоставления окончившим курсы неких корпоративных документов, позволяющих при определенных условиях (достигнутых договоренностй) предоставлять скидки при дальнейшем обучении в УАЦ 10) Юридическая помощь членам клуба по претензионым делам, делам купли продажи и др.(уточнить).11)Медицина (уточнить) ..... Перечень разумеется для уточнения, но просил бы учесть именно понятие "специфические улуги " , т.е. те которые особенно необходимы пользователям при эксплуатации аппаратов "115" . (специфические ограничения и дополнительные знания)[/highlight] По порядку п7. Речь идет об организации, а не ведения обучения: как-то-организовать группу для посылки в УАЦ, обговорить корпоративные скидки,организация и проведение теоретических курсов в клубе с привлечением спецов со стороны и проч,.... п8. Это все то что касается обеспечения порядка и безопасности в приаэродромной зоне .п9. Разумеется это скорее желание выйти на взаимовыгодные отношения с УАЦ....п10 и п11. Тут-то в чем табу? Если видите в чем именно состоит запрет-поясните...пожалуйста.
Имеются ли у кого какие предпочтения в аппаратах для клуба “ЛА115” в этой ветке:
Ассоциация Экспериментальной Авиации › Разное › Обсуждение различных ЛА › Самолеты до 115 кг.
Хотелось бы попросить участников ветки при этом, чтобы учли следующие обстоятельства: 1) Клуб как сообщество владельцев СЛА, где клуб не влияет на структуру ЛА, а следовательно на удешевление услуг по ремонту, замене комплектующих, и всего того, что превносит разношерстность конструкций) и 2) Клуб, проводящий политику удешевления услуг ( с использованием технологий, которые например предлагает Магент) и формирующий типовой парк ВС115, кот. позволил бы удешевление содержания за счет типовости обслуживания, ремонта, облегчения освоения ВС и т.д.
Ассоциация Экспериментальной Авиации › Разное › Обсуждение различных ЛА › Самолеты до 115 кг.
Хотелось бы попросить участников ветки при этом, чтобы учли следующие обстоятельства: 1) Клуб как сообщество владельцев СЛА, где клуб не влияет на структуру ЛА, а следовательно на удешевление услуг по ремонту, замене комплектующих, и всего того, что превносит разношерстность конструкций) и 2) Клуб, проводящий политику удешевления услуг ( с использованием технологий, которые например предлагает Магент) и формирующий типовой парк ВС115, кот. позволил бы удешевление содержания за счет типовости обслуживания, ремонта, облегчения освоения ВС и т.д.
Вопросы правильные, но возможно перед их обсуждением стоит вообще понять (попытаться) потенциально сколько народу заинтересуется такими ВС, сколько захочет купить (и каких), сколько захочет вступить в клуб (и зачем). То есть вообще какова база для таких ВС в обществе. После этого почти сразу станет ясно каков должен быть формат клуба. Вот в такой примерно последовательности. В этом случае ряд вопросов отпадет сам собой я думаю... 😉gorspmkp сказал(а):
Магент.
Для этого полагаю недостает определенного, разъяснительного текста по сути новых законодательных послаблений в части освоения и пользования ЛА115. Чтобы молодежь ...и не только могла без напряга правильно понять о новых возможностях и имела также возможность получить более детальные разъяснения.Ситуация ведь пока такова, что условия созданы, а организационные формы пользования такими услугами только планируются в умах пока что у энтузиастов и интересующихся. Я честно говоря реакции на эту тему от структур федерации СЛА, структур ДОСААФ или УАЦ не увидел. Сам написать не смогу. Текст должен быть прежде всего профессионален и компактен по изложению новых возможностей в СЛА. Этот текст можно было бы для начала бросить в сайты молодежных газет и журналов хотя бы для организации полемик на эту тему. Наш форум специфичен и думаю широкие молодежные массы не охватывает. По результатам такой акции возможно и получилось бы хоть как то оценить глубину заинтересованности в услугах ЛА115.По сути это маркетинговое исследование рынка новых услуг перед организацией возможного их производства. Мое же предложение основано на профессиональном предвидении событий или факторов таких , как ВЫ , уважаемый Магент. Думаю оба наши варианта друг другу не мешают и хочу надеяться, что мой подход себя еще не исчерпал ;D
Честно говоря ребята я читаю вас и не пойму что это за закон такой не понятный что по нему столько вопросов. Или что это у вас за воспитание всё время хотите прочитать между строк.
Ваше рассуждение похоже на хочется и колется.
Закон по моему конкретен 115 кг без учёта спасательного оборудования. Значит сухой вес все энергонакопители не являются составляющей самолёта и планера.
Палка, палка, лонжерончик, хвостик, винтик и движочек, два колёсика педали, захотели по летали.
Ваше рассуждение похоже на хочется и колется.
Закон по моему конкретен 115 кг без учёта спасательного оборудования. Значит сухой вес все энергонакопители не являются составляющей самолёта и планера.
Палка, палка, лонжерончик, хвостик, винтик и движочек, два колёсика педали, захотели по летали.
А вот и девиз клуба готов! Ваш намек понятен. В этом весе ВС очень аскетическим получается. И честно говоря не каждому самоделкину удастся сделать такой аппарат, способный вообще подняться в воздух, а тем более летать устойчиво и приемлемо скороподъемно. gorspmkp в своих построениях исходит из того, что такие аппараты есть, или в ближайшее время станут доступны. У меня другая цель, я такой аппарат делаю, и надеюсь он у меня получится. И если в некотором будущем наши траектории удачно пересекутся, то все участники процесса, включая заинтересованных в недорогих полетах членов клубов, смогут получить в нем искомое.vuazen сказал(а):
Вы эти тексты прям в Минтрансе и запрашивайте... даа... там при известной настойчивости манагер вашего пошиба добьётся полной отмены всяких нерегулируемых 115кг. Запросто! :STUPID
Вам вообще чего надо-то? Ехать или шашечки? или вы сами из минтранса подосланый? :~~)
Хотя из минтранса врядли... скорее из других органов... потому как документов нихолеры не знаете.
Какие нафиг клубные полёты "позком на полусогнутых" вокруг аэродрома по малому кругу??? 😱
1. Любой аэродром это контролируемое пространство класса "С"... в котором до 115кг летать запрещено! Вы это прочитать и осмыслить не удосужились?
2. Любое воздушное пространство которое не входит в контролируемое, (т.е. классов "А" и "С") является неконтролируемым классом "G".... в котором могут спокойно летать любые аппараты сухой массой до 115кг. не влезая в запретки вояк и населённые пункты и не раздражая деревенские власти.... А это минимум 90% воздушного пространства над Россией.
Вам этого мало? Вы вообще-то сами летаете? Вы сейчас в принципе можете спокойно на 115кг от МСК до Владика махануть... без заявок и аэродромов... в пространстве "G"...
Или вам надо "чисто разобраться внатуре" и вы "для блага народного" тут всю эту канитель организовали? В смысле пофлудить. 😡
Р.С.: Извините если немного грубовато изложил здесь свои мысли... но вашими "благими намерениями" может оказаться "выстлана дорога ведущая в ад." ИМХО.
Байкалу. Не по делу коммент. Читай внимательно Магента.
. Эта ветка для тех, кто заинтересован в организации предоставления доступного сервиса в формате клуба и для тех, кто пока не так опытен в полетах и просвещен в законах как вы. Это посложнее махнуть до владика...
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Ни в коем случае,не следует этого делать!
Ибо:
И [highlight]Не буди лиха,пока оно тихо![/highlight]
Кому надо-тот уже в курсе!
Поинтересуйтесь,как у паралётчиков всё это организовано и функционирует!Всё уже есть!sla49 сказал(а):
Нет самолётов. Ими и нужно заниматься!
Сдаётся мне,автор темы озабочен лишь тем, как "срубить бабла" в данной ситуации!😡
Строго говоря не все... Многие площадки где базируется АОН сознательно располагают в зоне G.
KAA сказал(а):
Алексей, там у них по ходу разборок фигурируют именно аэродромы... и прочая "структурно-организационная" хрень.
О том что на "партизанских" площадках всё прекрасно работает им невдомёк.
Изучать имеющийся на сегоднящний день опыт работы ЮПШ, Домброва на мотопланерах Коршун, работу ОФСЛА по привлечению подростков в Виды спорта сверхлёгкой авиации этим деятелям некогда... как собственно (и тем более) нормативно правовые документы...
Потому что это форумные писаки... далёкие от полётов и какой либо практической деятельности с молодёжью.
То есть Вы хотите сказать что все парапендристы балбесы... нуу... раз уж оне "строем с песней на вечернюю поверку не ходят"?
Вы вообще в курсе что парапланеристов, паралётчиков и пилотов аэрошютов сейчас в стране подавляющее большинство в среде пилотов мелкотравчатой авиации?... и они не создают "супер-дрипер клубов" по подготовке академиков велосипедной езды... они просто учатся у рекомендованых инструкторов.... и пользуются услугами дилеров при покупке техники... или заходят на соотвествыющий сайт для поиска необходимой техники.... и .... ЛЕТАЮТ....
Знаете, за рубежом нашего постсоветского пространства слово аэроклуб всегда имело совершенно другой смысл, я сам видел такие в Чехии и Германии... там народ имеет два клубных дня в неделю, один во вторник - чтоб попить пиво и поделиться впечатлениями от полётов в выходные.... и второй в четверг - чтоб договориться с товарищами слетать куда-нибудь к соседям на уикэнд. И клубы эти собираются обычно в маленьких кафе... Всё просто: посидели-пообщались.... в выходные полетали. Нахрен им не надобны офигенные структуры типа ДОСААФа... инструктора всегда можно найти в радиусе 5км. Зи форштевень мих?
Ребятки, ЛА массой 115 кг - это очень хорошо и романтично. Прошу вас, прислушайтесь к тому, что говорит Байкал. Это - голос разума. И он призывает вас не плодить лишних сущностей. Законы на нашей стороне. Сейчас всё до безобразия просто - наливай и пей. Начинать нужно с самих ЛА массой до 115 кг.
