Если НВ остановился в полёте, не нужно ничего раскручивать.
При всём уважении к любителю автожиров (и немножко вертолётов), позволю себе немножко не согласиться с написанным. А именно: не знаю как Москито (мне неизвестно где у него ЦТ), а "классика жанра" не падает "плашмя" после потери оборотов ниже 70-80% Кто не верит-пусть проверит, поставив на проекции вертолёта точку ЦТ(а точнее Центра масс), которой в-т будет стремиться к центру Планеты в первую очередь, и никакое количество лопастей потерявшего обороты НВ, не помешают этому процессу. По опыту БД пустая "восьмёрка", при потере оборотов стремится "завалиться на спину" через левый борт, а прилично загруженная, за счёт принижения ЦТ и стабилизатора затягивается в отвесное пикирование. Если откопаю видео-покажу как это выглядит, только детишкам не показывайте-напрочь отобьёт желание летать.
И это тоже неоспоримый аргумент.
Я бы вообще не стал такое пробовать. А вот отработку снижения на РСНВ тренировать стоит. По КУЛПу разрешалось с высоты 800м.
...и ещё раз напоминаю про стабилизатор-если он не управляемый, то угол его установки должен быть не менее 3-5 градусов на кабрирование (точные цифры можно будет посчитать после постройки машины). При отказе СУ, в-т сам погасит скорость и создаст оптимальные условия для перехода НВ на авторотацию.
На лопастях от ДрагонВингса в вертолётном режиме лететь вообще не получится.
Понял.
