Не знаю - я своего Бурашку с ностальгией вспоминаю - ни оного отказа не было, один раз свеча накрылась, дак на одном горшке где то 5км дотягивал, долетел сел, свечу заменил и опять улетел. Один раз садился на вынужденную но мотор не при чем - указатель топлива накрылся, показывал еще больше четверти бака а там уже вася голый был.basmen сказал(а):
Повезло... у меня началось с того, что стопорное кольцо порш. пальца вылетело, потом понеслось.. прогары, клины.. потом рассыпалось поршневое кольцо 😱. это была последняя капля, после чего я ему сказал: фсё. хватит. ты-отлетался. и больше його не ремонтировал. просто снял, и в тихий ряд.igor_1 сказал(а):
То что я писал это было на телеге с Бураном, с разницей высоты колес в 30 см, телега долго разбегалась, резко взлетала, где-то было видео взлета этой телеги, если найду покажу, она метра на 3-5 сразу после взлета скачком, как кенгуру выпрыгивала. Ну про посадку честно говоря я плохо уже помню, давно было, да и летать тогда толком не умели.
Если ручка меняет положение, это прокачка, это значит телега и крыло меняют свои положеия относительно друг-друга. При измении тангажа этого происходить не должно, тангаж - это положение в прстранстве всего аппарата.ivan09 сказал(а):
Тогда был Гриф 25, Буран, скороподъемность 2 - 2.5 м.с., сейчас Мередиан Ротакс скороподъемносто порядка 3.5 м.с.
Вот она - истина, о чем я и пытался доказать все это время.
Нет, нет - это именно прокачка и при чем обратная, если вектор чуть опустить то при подаче газа а и соответственно увеличение нагрузки на телегу и увеличение скорости на крыле - палка отклонится ровно на столько на сколько на сколько поднимется телега, то есть по сути относительно телеги положение палки не изменится, но это в идиале.
Видели как взлетает Ан-28? Почти как дельталет, однако резкое изменение тангажа в момент отрыва самолета никому в голову не приходит называть прокачкой.igor_1 сказал(а):
я говорил что это не обратная прокачка, на чем и настаиваю
