Cамолет для парашютистов или "Тундра" по-русски.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
А если на родном языке? Или уже никак? 😡
Значит полетный вес на вскидку не менее 1100 кг? Нагрузка на крыло 56 с хвостиком. Вообщем самолет летает на малой нагрузке по мощности? Ясно. Достаточно компромисно и на мой взгляд при отказе одного из СУ скажем в наборе высоты, пилоту будет некогда даже взгрустнуть при полной загрузке. Это как бы не критика , а скорее размышления пилота. Нередко садясь в новый самолет немного считаю в голове. 😉
Friday
Строю самолеты и аэротрубы
@ fan444
Взлетный вес 1300. Нагрузка 65кг. Конечно, любой самолет это компромисс. Как показывает практика отказ на одномоторном самолете более критичен. Ты сразу лишаешься 100% мощности. А здесь только 50. Есть еще время подумать. Рулей на самолете с избытком хватает для парирования момента, а поскольку работа идет над точкой, то есть возможность спокойно сесть или все-таки долелеть до 700м и выбросить парашютистов. Самолет очень летучий. Крыло большое, удлинение большое. Это почти мотопланер.
Взлетный вес 1300. Нагрузка 65кг. Конечно, любой самолет это компромисс. Как показывает практика отказ на одномоторном самолете более критичен. Ты сразу лишаешься 100% мощности. А здесь только 50. Есть еще время подумать. Рулей на самолете с избытком хватает для парирования момента, а поскольку работа идет над точкой, то есть возможность спокойно сесть или все-таки долелеть до 700м и выбросить парашютистов. Самолет очень летучий. Крыло большое, удлинение большое. Это почти мотопланер.
Broken Man
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Самара
эээээ...одна консоль 10 кг.
Broken Man
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Самара
ну дык, где "Дырявый" в сборе?
Friday
Строю самолеты и аэротрубы
Вот они крылья от По-2. Трудно поверить что один человек может сотворить 4 консоли, центроплан, стабилизатор, киль. руль высоты и руль направления всего за полгода. Но вообще-то в старые года По-2 строили ФЗУ-шники. В-общем обычная авиамодельная технология., Как кстати и на Ил-2 деревянные части.
Вложения
Санек74ru
Люблю прыгать с нормально летящего самолета.
- Откуда
- Челябинская обл.
Валентин,а чем вызвана замена схемы шасси с пирамидальной (надежная,энэргопоглащающая и т.д. Ан-2,Пилатус,Шторх) на рессорную (отталкивающию с-т от планеты с той же силой,что и прикладывающая..) Не уж то вес???? аэродинамика??? (хотя скоростя позволяют по раскосничать), Доступность???? (не уж то стойки Ми-2 превелись..)Скорее менее затратна в нормо часах при сборке и в дальнейшем обслуживании...
Мы как то за старую схему... Даже Дмитрий Первушин на своем Мерфи Мусс хочет отойти от рессоры и заказать у Украинцев что то подходящее и длинноходное...ВОТ ТОГДА И В ТУНДРУ!!!!!
Мы как то за старую схему... Даже Дмитрий Первушин на своем Мерфи Мусс хочет отойти от рессоры и заказать у Украинцев что то подходящее и длинноходное...ВОТ ТОГДА И В ТУНДРУ!!!!!
Санек74ru
Люблю прыгать с нормально летящего самолета.
- Откуда
- Челябинская обл.
АУ...Валя!!!
Friday
Строю самолеты и аэротрубы
САНЯ, Привет !!!
Как раз хотел рассказать про шасси. амортизаторы от Ми-2 показали себя обалденно. Но хочется все-таки повысить сткорость самолета и немного вес скинуть. Аэродинамикой второго самолета мы занялись серьезно. И вместо флаперонов сделали закрылки, элероны и мидель обжали хорошо. Хочется скорость и качество повысить.
вот появилась в фюзеляже мощная балка с рессорами.
Как раз хотел рассказать про шасси. амортизаторы от Ми-2 показали себя обалденно. Но хочется все-таки повысить сткорость самолета и немного вес скинуть. Аэродинамикой второго самолета мы занялись серьезно. И вместо флаперонов сделали закрылки, элероны и мидель обжали хорошо. Хочется скорость и качество повысить.
вот появилась в фюзеляже мощная балка с рессорами.
Вложения
Саша мусс не мой 🙂 я же его не финансировал, и вся его постройка и технические решения уже по хер знает какому разу меняются в направлении по не зависящим от меня причинам.
А рычаги на пневме - лучше еще ничего не придумано 🙂 А все эти рессоры это фу гадость...
Friday
Строю самолеты и аэротрубы
сами рессоры прямые, очень простые и для нас это вопрос отработанный. Лепим пластиковые рессоры с 1999 года. Это самый лучший материал для рессор. Получаются и легкие и с большим ходом амортизации - больше 200мм.
Ведь этот самолет наверняка пригодится не только для прыжков, но и для перелетов. Надо скорость повышать. Ну куда 120-130. Узлы рессор мощные. Чтобы ломались не узлы а рессоры, они ведь под полом пассажирского отсека.
Ведь этот самолет наверняка пригодится не только для прыжков, но и для перелетов. Надо скорость повышать. Ну куда 120-130. Узлы рессор мощные. Чтобы ломались не узлы а рессоры, они ведь под полом пассажирского отсека.
Вложения
Думается просто нет в данном случае потребности садить летак поперек бревен в тайге, а коль так то и рессора прокатит. А было бы желание так рычажку с пневмо можно и в брюшко упаковать и будет на улицу только нога с колесом а то и в обтекателе.
Friday
Строю самолеты и аэротрубы
Это балка с рессорами в сборе. Конечно, гидропневматическая амортизация лучше. но вроде и с пластиком проблем не было никогда. Ход амортизации обеспечили большой - больше 200мм. работа амортизации тоже приличная. Мы обычно считаем шасси по нормам 1941 года. Очень там хорошо все расписано и нормы жесткие - мы с ними войну выиграли.
