Re: Вот такой парасоль, собственной конструкции, из дерева

[Lapshin]

Вот этот самолет Г-22 (на фото модель копия)имел расчетную перегрузку 12g, размах 8.7 м, длину 5.7 м и при движке в 50 л.с. весил пустой 210 кг... Это я не к тому что я такой грамотный. Ведь делали!!

Ну,в 210-то кило одноместному с 503-м,например,Ротаксом,не уложиться - еще постараться надо.
Хотя умельцам и не такое под силу.

 

[mfs68]

Лапшину.Извините ,я не  Вам написал ,а Троллю для примера.

 

[mfs68]

Мартин Гусь ,тебе в самом деле интересно?

 

[ВС.]

Это у Арго

 

[mfs68]

У Арго тесная кабина ,у меня рост 1.83 ,от первого шпангоута до второго я сделал 600мм следующий шпангоут на 850мм,более менее комфортно.Кабину в ширину сделал бы на 600мм (внутри),на желтом снаружи было 600мм-внутри 550мм,я не крупный -72кг.

 

[Lapshin]

Это у Арго

Вот видите - они скомбинировали почти все,мною перечисленное:с тяжками-то всяко легче выйдет.И прочнее,кстати.
А верхняя часть рессоры поперек потока в виде ступеньки на фюзеляже явно не даст выигрыша,особенно при маломощном моторе.

 

[ВС.]

А верхняя часть рессоры поперек потока в виде ступеньки на фюзеляже явно не даст выигрыша,особенно при маломощном моторе. 

Думал. О вот таком вот съемном поддоне. Только крыло чуть вниз опустить надо, на высоту поддона.

 

[Lapshin]

Думал. О вот таком вот съемном поддоне. Только крыло чуть вниз опустить надо, на высоту поддона.

А само крыло - чем не поддон?
В подфюзеляжной части достаточно выпустить вперед,за лонжерон,лопушок с обводами нижней дужки профиля настолько,чтобы передней кромкой он упирался бы в донышко фюзеляжа - вот и готовый,очень грамотный обтекатель:после съема крыла шассийные узлы хорошо доступны.

 

[mfs68]

Тролль,опусти крыло на 40мм,а проще передний нижний лонжероны подними 40мм(это примерно ось х крыла)и сделай маленький люминевый обтекатель по форме низа крыла.Вопрос зачем обклеивать фанеру  стеклотканью и бакситкой  плюс шпатлевка и обработка,по несколько раз-вес и длительный процесс ,мне кажется на первом сложном аппарате лучше упростить тем более 1,5мм фанера.(в худшем случае поставь стрингер,чтоб получить более чистую поверхность,без провалов между шпангоутами)если бороться за каждый кило...

 

[ВС.]

А само крыло - чем не поддон?
В подфюзеляжной части достаточно выпустить вперед,за лонжерон,лопушок с обводами нижней дужки профиля настолько,чтобы передней кромкой он упирался бы в донышко фюзеляжа - вот и готовый,очень грамотный обтекатель:после съема крыла шассийные узлы хорошо доступны. 

Идею понял. Все гениальное просто) Спасибо!

 

[ВС.]

Вопрос зачем обклеивать фанеру стеклотканью и

Подержи в руке 1 мм фанеру. гнется как сопля. А теперь обклей одну сторону  одним слоем тончайшей ст-ткани.  И почувствуй что называется разницу по жесткости-как лист гетинакса!. чистой поверхности пожно добится полиэтиленом. Я фото потом покажу образцов.
Сидушка в крыле у меня кстати тоже из 1мм фанеры (сендвич) и пенопласта и по слою ткани с наружных сторон. Грамм 700....

 

[rukan2012]

Михаил,а у меня 1,95 м при 85 кило,вообще молчу(((

 

[mfs68]

Cлушай ,Тролль,ты уже строишь сей агрегат?

 

[mfs68]

Алексей,привет.Со мной работал,Андрюха ,рост 1.92м,мы с Трифонычем имели(директор предприятия ,где мы работали и он же вел весь расчет,очень грамотный чел)1.83 и сидели как в гоночной машине,а у Андрюхи колени почти упирались в второй шпангоут,а там приборка закреплена,правда у Арго педали навесные ,у нас проще ,как на древних ньюпорах и сопвичах...так что имей ввиду,лучьше что нибудь с имитируй под свой рост ,не знаю какие дядьки сидели в Арго.Я сначало сделал имитацию кабины ,потому что не очень поверил в эти размеры и правильно сделал ,сел удобно  и снял новые размеры под себя,лучьше конечно регулируемые педали и сиденье...

 

[mfs68]

Тролль,я знаю что такое 1мм фанера,на желтом борт пол и часть верха кабины зашит 1мм фанерой,поэтому поставил два стрингера .В Бессарабку куда мы отвезли самоль ,по приглашению,обклеили -тончайшей стек тканью с пенопластом и не заметили как вес стал почему-то большим(дома весь фюз вместе  с управлением ,с килем,он несьемный ,с гаргротом,с пирамидой ,что говорил Лапшин,с тряпочной общивкой весил аж 18кг,это с стальным сиденьем в 0.5мм,)в Бессарабке фюз весил что-то около 28...30кг,...вот такие истории...Поэтому ,говорю ,делай по проще на втором(если будет второй)ты сможешь выдавить эти 115кг(может быть),очень хочу...Я тебе не отбиваю охоту ,а хочу, чтоб ты был более реалистичным и со знанием дела шел вперед,очень хочу увидеть колеса твоего аппарата выше головы...

 

[mfs68]

Напомни ,что такое гетинакс?

 

[mfs68]

Алексей привет.кое че нарисовал ,но снимал с телефона,изо плоховатое ,но думаю разберешься.Нижний мой старый эскиз -а ля mfi ...

 

[mfs68]

здесь ,чистые квадратные фюзеляжи,как бы упрошено и облегченно,кому как...

 

[rukan2012]

Всем привет!Михаил,если не против,я бы тоже свои рисунки старые сфоткал,очень похожие у нас с тобой мысли.
Вопрос такой.Ты рисуешь двигатели Урал(Днепр) без генератора (он над мотором стоит),почему?Он конечно мешается,без него мотогондола плавнее получается.Ты у себя его срезал?
И такой вопрос ко всем.Два двигателя,два генератора.Если убрать генераторы и оставить один,работающий от ветряка(как на старых самолётах,или аварийный как на некоторых современных),будет ли толк?При этом облегчаются моторы,уменьшается их мидель,но появляется крыльчатка и генератор в обтекателе,в потоке.Делал ли кто-нибудь у себя такой ветрогенератор на самолёте,и с какими трудностями столкнулся.

 

[rukan2012]

Вот такая была затейка под ИЖ-П5,навеянная Сопвич Триплан.