Re: Вот такой парасоль, собственной конструкции, из дерева

[rukan2012]

Частокол на крыле просто возможные варианты расположения нервюр,не принимайте всерьёз,там много вариантов друг на друге,так сказать информация только для себя.

 

[mfs68]

Алексей ,можно я скину сввой рисунок с твоей задачей?

 

[mfs68]

Это набросок.крыло типа ме -109 или як-20,на центроплане за лонжеронная часть поднимается вверх затем снимается болт с носка крыла и крыло на болтах основного лонжерона уходит вдоль фюза.Тока чур ногами не бить...

 

[rukan2012]

Привет,Михаил!Рассматривал я такой вариант,схема по пропорциям похожа (очень)на ФВ-189,только фюзеляж вместо балок,почитал о его поведении с одним мотором,что укрепило уверенность в двухкилевом оперении.Смущало только то,что широкая носовая часть при рядном расположении пилотов располагалась близко к винтам,поэтому и один спереди появился.

 

[mfs68]

рисунок рисовал на работе.Пока нет ответа ,попробую прокоменьтировать.во первых почему такое крыло .как на як 20.от носка до лонжерона меньше расстояние чем от основного лонжерона до заднего лонжерона вместе с носком,складывается крыло в районе центра двигателя-итого от оси симетрии до наска убранного крыла=550(фюз)+300(двигс узлом)+450(носок,примерно)=1300 итого 2600мм ,ширина собранного самоля.при обычном варианте получается много больше,мне так кажется,только без ног ;D ;D

 

[mfs68]

Что смущает,...а центровка,а размеры?

 

[mfs68]

Морда-то удобообтекаемая,у Егорыча более плоская и водьнормально...

 

[mfs68]

пока умозрительно ,меня смущает обзор вперед -вниз...

 

[rukan2012]

Михаил,все расчёты по центровке на листочке,може плохо видно,но относительно САХ всё нормально выходит

 

[rukan2012]

По обзору,если взять боковую проекцию и расположение пилота относительно корневой хорды,и сравнить с низкопланами типа СН-601 и похожими,то всё не так уж и плохо у меня.

 

[Lapshin]

Ну вот что нашёл,эскизик не ахти,прошу прощения,в масштабе 1:40,более-менее нормальные виды будут 1:20 попозже,если кому интересно будет.Это просто рабочий эскиз для проверки компоновки и центровки,на основании этого я буду уже увеличивать масштаб и вносить коррективы.Ещё раз извиняюсь за каляки,просто сейчас ничего другого нет,а выложить хоть что-нибудь просил Михайл,так что это скорее для него,он поймёт))

По обзору,если взять боковую проекцию и расположение пилота относительно корневой хорды,и сравнить с низкопланами типа СН-601 и похожими,то всё не так уж и плохо у меня.

Не обольщайтесь - скомпоновано как раз так,чтобы максимально возможно ухудшить обзор на низкоплане.Уж не обижайтесь - это так,увы.
Если,как Вы,судить по боковой проекции - действительно все, как бы,в порядке:однако в случае одномоторного самолета перенесение взгляда с оси симметрии незначительно вбок,мимо капота,резко увеличивает угол обзора,в то время,как в Вашей компоновке смещенный вперед центроплан вместе с мотогондолами перекрывает видимость поверхности земли настолько,что при желании увидеть аэродром под собой пришлось бы сделать бочку - никакой крен не спасет (несколько утрирую,конечно - но тренд ясен)

 

[rukan2012]

Владимир Павлович,я не спорю,буду работать над этим,застеклю нос,или пилота прямее посажу.

 

[Lapshin]

Владимир Павлович,я не спорю,буду работать над этим,застеклю нос,или пилота прямее посажу.

Вот,сравниваете с "рамой" ФВ-189 - а заметьте:если бы между ее силовыми установками почти до винтов сделать бы центроплан,все ее остекление не помогло бы - самолет стал бы "слепым".
Вообще,если на высокоплане стреловидность крыла можно оправдывать центровкой и удобством посадки - в низкопланной схеме при скоростях,когда волновой кризис не грозит и местного сверхзвука нигде нет,компоновочных преимуществ стреловидности вообще не могу представить себе.

 

[mfs68]

вот подумал у тебя крыло собирается вокруг заднего узла ,крыло без подкосов ,высота задн.узла и центр массы крыла где?нужно подумать какое-то приспособие.у ме-109 один болт расспологался горизонтально,один вертикально(на основном узле)как себя поведут оба вертикальных болта или один цельный болт? для сборки идеально. а в воздухе?думаю нормально...

 

[rukan2012]

Кстати,вспомнился вариант 601-го с двумя двигателями,мотогондолы там солидные были,обзор тоже перекрыт.
Но это всё ерунда,как утопающий хватается за соломинку,так и я пытаюсь найти примеры существующих машин,типа если им можно,то и мне тоже.Но,надо признать,всё это ерунда,обзор вниз-вбок действительно плох,так что можете ставить двойку.Остаётся лишь смещать центроплан назад,уменьшая стреловидность.
Хотелось бы узнать Ваше мнение по такой стреловидности на низкоплане,в сочетании с расширяющимся клином фюзеляжем.
С уважением,Алексей.

 

[rukan2012]

Ну а про причины выбора стреловидного крыла я писал выше,главная-увеличить длину крнсоли и,соответственно,размах.

 

[mfs68]

как вы успеваете быстро писать?

 

[rukan2012]

Михаил,на переднем лонжероне два узла крепления,верхний и нижний(моментный узел),а на заднем один.При его расстыковке консоль поворачивается вокруг нижнего шарнирного узла,выводя из зацепления верхний узел,когда консоль повернётся боком,то оно сможет на том же нижнем шарнире повернуться к хвосту вдоль фюзеляжа,оставаясь в положении носком вниз.И укладывается на стабилизатор,так крепится по-походному.

 

[mfs68]

Да,понял,что-то типа Четверикова авиалодка,.А как резьба работает на разрыв?или будешь точить специальный узел?

 

[rukan2012]

Да,типа Четверикова.Узел ответственный,и шарнир вообще ставить не хочу.просто принцип складывания такой,чтоб без расстыковки управления.Есть более здравая идея ненесущий узел расположить в носке профиля,а силовые узлы оставить обычными.