Anatoliy.
Верной дорогой идете товарищи!!!
- Откуда
- Севастополь
Это Вы сказали про карандаш и чертежную доску иносказательно, или 3D моделирование противопоказано???
Соосная схема
Это Вы сказали про карандаш и чертежную доску иносказательно, или 3D моделирование противопоказано???
-всё пытаюсь узнать у Вас про удельную тягу ротора ЭВЕРЕСТа...
\расчётная, кГс/лс \
ВСЕМ ПРИВЕТ. Ну я бы так парня не кошмарил. такими примочками как ОБОГРЕВ лопастей, скорость и прочее. И так ясно что он ХОЧЕТ. 🙂 Одноместный , соосный, открытая рама. У него и так проблем будет с этим вертолётом больше крыши. А из этого следует. Что что скорость будет нормальная вертолётная. Вес конструкции если ему 115 кг. не надо
возьмём с запасом 200 с движком. кг. по первости конструирования. Тяжелее сделать это нужно будет ООООЧЕНЬ постараться. Бак ему нужен будет примерно 30-40 л. 40 даже думаю много. Из этого выходит взлётный 300-320. кг опять же с большим запасом. Отсюда следует ротора нужны будут 4-6 м. Возьмём ЗОЛОТУЮ середину. 5 м. хордой лопасти 170 мм. окружная скорость концов лопастей 160 м/c. Отсюда следует двигатель 50 - 65 л/с. обороты ротаров. 611- 610 об/мин. Это всё с весьма завышинными весовыми характеристиками. Как раз для первого БЛИНА. А с компановкой ябы пока..... Не заморачивался под это далал колонку с редуктором. И что-то типа стенда. на нём всё это прокрутил и про тряс. Выявил бы все детские болезнь. Довёл. А потом У же компоновка. И прстройка силовой рамы . На которую всё это воткнул. а потом Заморочки с управлением И испытания в режимее косой обдувки, в подлётах. И снова выявление детских болезней и доводка. А пото и по скоростям дорабатывать и авторотацию. А вот движок зря продавать задумал, будешь теперь терять только время,напрасные метания начались. Искать другой и деньги терять. Пока и этот ПОЙДЁТ. И пляши от него. Не претендую на истину ...... Но лично моё МНЕНИЕ ТАКОЕ . :craZy
возьмём с запасом 200 с движком. кг. по первости конструирования. Тяжелее сделать это нужно будет ООООЧЕНЬ постараться. Бак ему нужен будет примерно 30-40 л. 40 даже думаю много. Из этого выходит взлётный 300-320. кг опять же с большим запасом. Отсюда следует ротора нужны будут 4-6 м. Возьмём ЗОЛОТУЮ середину. 5 м. хордой лопасти 170 мм. окружная скорость концов лопастей 160 м/c. Отсюда следует двигатель 50 - 65 л/с. обороты ротаров. 611- 610 об/мин. Это всё с весьма завышинными весовыми характеристиками. Как раз для первого БЛИНА. А с компановкой ябы пока..... Не заморачивался под это далал колонку с редуктором. И что-то типа стенда. на нём всё это прокрутил и про тряс. Выявил бы все детские болезнь. Довёл. А потом У же компоновка. И прстройка силовой рамы . На которую всё это воткнул. а потом Заморочки с управлением И испытания в режимее косой обдувки, в подлётах. И снова выявление детских болезней и доводка. А пото и по скоростям дорабатывать и авторотацию. А вот движок зря продавать задумал, будешь теперь терять только время,напрасные метания начались. Искать другой и деньги терять. Пока и этот ПОЙДЁТ. И пляши от него. Не претендую на истину ...... Но лично моё МНЕНИЕ ТАКОЕ . :craZy
Anatoliy.
Верной дорогой идете товарищи!!!
- Откуда
- Севастополь
В помощь для предварительного расчета, а Генриху для тренировки мозга, чтоб не задавал вопросов.
Например:
Летательный аппарат весом 900 кг с несущим винтом диаметром 1 метр потребует приложения 1500 лошадиных сил. При этом удельная тяга составит 0,6 кг/л.с.
Не нравится большая мощность?
Берём диаметр несущего винта равным 30 метров и потребная мощность снизится до 50 лошадиных сил.
И уже удельная тяга подрастет до 18 кг/л.с.
Опять не нравится? Слишком большой диаметр?
Ну так поле выбора большое - от 50 л.с до 1500 л.с. и от диаметра 1 метр до диаметра 30 метров.
Например:
Летательный аппарат весом 900 кг с несущим винтом диаметром 1 метр потребует приложения 1500 лошадиных сил. При этом удельная тяга составит 0,6 кг/л.с.
Не нравится большая мощность?
Берём диаметр несущего винта равным 30 метров и потребная мощность снизится до 50 лошадиных сил.
И уже удельная тяга подрастет до 18 кг/л.с.
Опять не нравится? Слишком большой диаметр?
Ну так поле выбора большое - от 50 л.с до 1500 л.с. и от диаметра 1 метр до диаметра 30 метров.
Вложения
Да ещё забыл добавить. Втулку при диаметре ротора 5 м. Лопасти 2.3-2.5 м. Вес где то выйдет как показывает практика будет 5-6 кг. На этот вес и нужно ориентироваться при расчёте втулки. Но лучший вариант сначала ИМЕТЬ лопасти. Углы конусности и смещение по осям при таком диаметре. важно но не критично. А вoт ЦЕНТРОБЕЖНАЯ сила . это ОЧЕНЬ важно. Вдруг лопасть выйдет тяжелее. А в целом чем тяжелее лопасть тем лучше. Конечно в пределах разумного. В авиации лишний вес НЕ К ЧЕМУ. 😡 🙂
Shturman_billy
Проектирую и строю вертолеты
- Откуда
- Жуковский
Всем доброго дня!
RotorDive, человек должен сам ответить на все эти вопросы иначе это все мартышкин труд. Предлагая готовое решение вы не заставите осознать многие причинно-следственные связи. А это необходимо для развития. Сейчас Вы сделали зло, приоткрыв страницу с ответами. А это неправильно. Так вряд ли Александр поймет почему нужна скорость 160м/с а не 130 или 230 м/с, почему должна быть хорда лопасти 170 мм а не 100 или 300мм. Это все понятно Вам, но Александр "по первости проектирования" должен пройти этот путь сам, должен прочувствовать эти цифры и иметь понимание откуда они берутся. Вы ведь тоже не с потолка их взяли. А накидать сейчас готовое решение можно за полчаса, вот только толку от него будет не много. Мы же не выступаем с Вами за принцип: обезьянка видит - обезьянка делает.
RotorDive, человек должен сам ответить на все эти вопросы иначе это все мартышкин труд. Предлагая готовое решение вы не заставите осознать многие причинно-следственные связи. А это необходимо для развития. Сейчас Вы сделали зло, приоткрыв страницу с ответами. А это неправильно. Так вряд ли Александр поймет почему нужна скорость 160м/с а не 130 или 230 м/с, почему должна быть хорда лопасти 170 мм а не 100 или 300мм. Это все понятно Вам, но Александр "по первости проектирования" должен пройти этот путь сам, должен прочувствовать эти цифры и иметь понимание откуда они берутся. Вы ведь тоже не с потолка их взяли. А накидать сейчас готовое решение можно за полчаса, вот только толку от него будет не много. Мы же не выступаем с Вами за принцип: обезьянка видит - обезьянка делает.
ПРИЗНАЮ !!! КАЮСЬ !!! Молчу ! :-[ Просто хотелось ПОМОЧЬ парню. Но я думаю это не беда . Если нон в серьёз возмётся его ЖИЗНЬ во время ПОСТРОЙКИ, всему этому сама, научит. когда ЗАВЯЗНЕТ. А сейчас ему надо АЗАРТА добавить. Чтоб пока не остыл начал скорее. Пока не понимает толком за что взялся. СООСНУЮ схему. Её и посей день только одна страна в МИРЕ делает. ДОГАДАЙТЕСЬ какая ??? 🙂 А то сейчас сразу наукой напугаем и опустятся руки. ЧЕМ ОТЛИЧАЕТСЯ ПЕССИМИСТ от ОПТИМИСТА ???...... ПЕССИМИСТ ЭТО ХОРОШО ИНФОРМИРОВАННЫЙ ОПТИМИСТ. Вот и пусть пока не стал ПЕССИМИСТОМ ЗАВЯЗНЕТ. И будет в нашем ВЕРТОЛЁТНОМ полку ПРИБЫЛО. :craZy
"должен пройти этот путь сам"
Согласен. Основным и является больше понять самому,а копировать. Ну я конечно и сам делал расчеты кое какие,приходится бывает делать расчёт когда изготавливаются ВВ на заказ,нескажу что силён в компьютерных делах,немного. Некое понимание о нагрузках и скоростях есть. Ротор изначально планировал что б не превышал Ф 5м,ну и по профилю,я неучился в институтах но за годы жизни прочитано очень много литературы по аэродинамике и т.д... Но все же расчитываю на помощь и поддержку вашу.
Согласен. Основным и является больше понять самому,а копировать. Ну я конечно и сам делал расчеты кое какие,приходится бывает делать расчёт когда изготавливаются ВВ на заказ,нескажу что силён в компьютерных делах,немного. Некое понимание о нагрузках и скоростях есть. Ротор изначально планировал что б не превышал Ф 5м,ну и по профилю,я неучился в институтах но за годы жизни прочитано очень много литературы по аэродинамике и т.д... Но все же расчитываю на помощь и поддержку вашу.
Из полка невыбывал,я родился с тягой к небу,огонь всю жизнь горит,но иногда он прячется в нутри(но негаснет) из за тяжести жизненных ситуаций.
Да я имел в виду не ТЯГУ к небу ! 🙂 А и менно ВЕРТОЛЁТНЫЙ полк. А с небом так СКАЖУ. Если ты энтузиаст любитель и строишь вертолёт самостоятельно из того что найдёшь и достанешь, у тебя нет в достаке нужных материалов и станочной базы, детали будешь делать где придётся и ХОЧЕШЬ по настоящему ЛЕТАТЬ ! Тогда ЗАБУДЬ про вертолёт ! и СТРОЙ САМОЛЁТ и будешь ЛЕТАТЬ. Если ты хочешь вечно конструировать.... И чуть ЛЕТАТЬ иногда ..... То берись за вертолёт ! И дело тут вовсе не в образовании, хотя УЧИТЬ теорию придётся. А в ОРГАНИЗАЦИИИ и ТЕХ поддержке. :~)
-спасибо,
при такой номограме много мозгов не надо...
450 кг, 5,5 м =100 лс \4,5 кГс /лс \?
или
3,5 м =150 лс ...3 кГс/лс.
-а всё-таки напомните Ваши данные? \слишком стар,чтобы искать по старым веткам...или поточнее ссылку?\
Ну мужики, яж не с луны упал...
Shturman_billy
Проектирую и строю вертолеты
- Откуда
- Жуковский
Андрей, приветствую! Снова у меня выбивают педагогическую табуретку из под ног. Добрались бы мы и до калькулятора и до многоуважаемого Николая Санникова, но чуть позже. Я изо всех сил хочу подтянуть Александра пусть не до Ваших высот, но хотя бы до скромных моих, а без системного анализа нам никуда не сдвинуться... Поэтому подачу материала, а равно как и все наши знания и опыт я хотел выдавать не так сразу....
Similar threads
