Редуктор к двигателю крепится довольно жёстко. У меня это 4 мощных болта к штатным местам и примерно 5 поддерживающих креплений, как раз к головке (места крепления корпуса термостата, и другие подходящие крепления), тут и болты клапанной крышки могут помочь. В итоге двигатель с редуктором соединены в один агрегат, который крепиться на четырех точках, 2 за редуктор и 2 за двигатель.
Не думаю что редуктор может как-то значительно ходить относительно двигателя, но небольшие смещения спокойно компенсирует эластичная муфта между ними.
Опыт эксплуатации (не только моей) показывает , что это хорошее решение.
