Летать для удовольствия (суета земная надоела), моторы строить для самоудовлетворения и хлеба насущного.
Звезда 6-8 цил 150-200 сил нужна малой авиации?
Sychev Aleksei (Еропланов)
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Москва
2 при какой максимальной цене он интересен для СЛА
Проанализируйте цены на Ротаксы, Лайкоминги, Континентали с учётом ввоза в Россию.
1. можно написать фирме-производителю с вопросом о покупке и пересылки в Россию.
2. Позвонить в Авиагамму и узнать цены.
200 л.с наверно это уже не СЛА.....
Проанализируйте цены на Ротаксы, Лайкоминги, Континентали с учётом ввоза в Россию.
1. можно написать фирме-производителю с вопросом о покупке и пересылки в Россию.
2. Позвонить в Авиагамму и узнать цены.
200 л.с наверно это уже не СЛА.....
Sychev Aleksei (Еропланов)
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Москва
дАЛЕЕ, ЕСТЬ ТАКОЙ ПРЕДМЕТ В маи "Экономика НИОКР", там рассматриваются вопросы экономики расчётов НИР и ОКР и дальнейшие этапы вплоть до утилизации.
Sychev Aleksei (Еропланов)
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Москва
Строите к примеру график по иксу стадии разработки, производства и т.д. Верхняя кривуля по икс и игрик показывает ваши затраты на разных уровнях проекта а нижняя кривуля цену за которую вы возможно продадите свой проект на разных этапах. Возможно проект выгодно будет продать на этапе КД т.к. далее при постройке опытного образца затраты увеличиваются а цена проекта не растёт (возможно по причине долгих доработок, недостатка станков и т.д.)
От этого мои двигатели (если они будут конечно) никак не станут лучше или хуже продаваться. Хотелось бы узнать что хотят непосредственно потенциальные покупатели и сколько им было бы за это не жалко. Согласитесь, менеджеры по продаже Лайкомингов, Континенталей и Ротаксов мне ничего нового по этому поводу не скажут. Вопрос в том, что стоит мне связываться вообще с этой затеей или нет?Сложности производства опустим. Это другая тема.
Sychev Aleksei (Еропланов)
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Москва
Ну прикидываете проще-говоря: сколько стоит работа по общим расчётам, выпуск КД, изготовление опытного образца,испытания на стенде, человекочасы и т.д. из чего получается сб-ть продукта, далее ваша пр-ль и можно понять сколько моторов в год надо, чтоб окупить проект и получить прибыль
Ну вот, типа того....
А предмет "Экономика НИОКР" долгий, нужно изучать и желательно с толковым преподом.
Если самому такие расчёты в лом делать. Наймите человека и учтите его зарплату в цене своего моторчика... Тока он должен шарить именно в авиамоторостроении а не как магаз по продаже водки экономически прикинуть. Таких людей, скажу точно, оооочень мало....
Ну вот, типа того....
А предмет "Экономика НИОКР" долгий, нужно изучать и желательно с толковым преподом.
Если самому такие расчёты в лом делать. Наймите человека и учтите его зарплату в цене своего моторчика... Тока он должен шарить именно в авиамоторостроении а не как магаз по продаже водки экономически прикинуть. Таких людей, скажу точно, оооочень мало....
Это лишняя трата времени и сил. И этим я заниматься точно не буду. На это моей жизни не хватит точно. А сделать то что я описал вполне смогу, ибо это как раз то, к чему я шёл всю свою жизнь и для меня тут всё ясно и понятно.
Sychev Aleksei (Еропланов)
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Москва
Скажут не скажут... Вам уровень цен нужно знать?
Хоть определиться сколько лично Ваш час работы стоит надо?
Т.е. вы хотите, чтоб тут нашолся человек и дал Вам на халяву все экономические выкладки? Пардон, но такие расчёты, как минимум 2-3 а может и более месяцев работы. Причём спеца в авиамоторостроении.
Да никто вам не ответит. Всем выгодно купить за 500рублей и с характеристиками Ротакса 🙂
И сервис по ремонту в каждом городе СССРа с магазом запчастей и мастером на выезде 🙂
Хоть определиться сколько лично Ваш час работы стоит надо?
Т.е. вы хотите, чтоб тут нашолся человек и дал Вам на халяву все экономические выкладки? Пардон, но такие расчёты, как минимум 2-3 а может и более месяцев работы. Причём спеца в авиамоторостроении.
Да никто вам не ответит. Всем выгодно купить за 500рублей и с характеристиками Ротакса 🙂
И сервис по ремонту в каждом городе СССРа с магазом запчастей и мастером на выезде 🙂
Sychev Aleksei (Еропланов)
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Москва
Стройте для себя, показывайте друзьям. Можно поучаствовать в выставках типа "Архимед".
Пойду спать. Удачи!
Пойду спать. Удачи!
Я уже понял, что здесь одни партизаны собрались... :-X
Sychev Aleksei (Еропланов)
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Москва
Да причём тута..... Разные собрались.
Ваши амбиции в начале ветки были в победе Ротакса на просторах России? Это одно...
Другое-изготовить уникальный мотор.....
Так?
Я высказал своё мнение из большой веры и любви к нашему Российскому Кулибину.
Вы вот руками могёте. Уважаю!
Предложение прямое-есть работа по обслуживанию и ремонту аэродромной техники в Москве и по России. Нужно?
Ваши амбиции в начале ветки были в победе Ротакса на просторах России? Это одно...
Другое-изготовить уникальный мотор.....
Так?
Я высказал своё мнение из большой веры и любви к нашему Российскому Кулибину.
Вы вот руками могёте. Уважаю!
Предложение прямое-есть работа по обслуживанию и ремонту аэродромной техники в Москве и по России. Нужно?
Sychev Aleksei (Еропланов)
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Москва
Пишите в личку.
Вы же спать уходили? Полностью менять работу не собираюсь и не могу, много народу "приручил", теперь уже не отвязаться...
Могу, но руки сильно устали уже, хочется поменьше руками - побольше головой...
Фиг с ними (Ротаксами)... В 1500-2000 можно уложиться в автоконверсию со всем навесным и скорее всего редуктором... К примеру тот-же Крайслер300м имеет алюминевый полностью движёк весом чють больше 100 (с навесным) и 265кобыл мощности... (безо всяких наддувов)
Таёта-селика имеет 240кобыл (с турбиной) и объём двигателя 1.5 литра....
Вы с этим сможете бороться ?...
И почему именно звезда. Это самое не самолётное расположение цилиндров... (эти же цилиндры ставятся в ряд и лобовое сопротивление уменьшается как минимум в несколько раз)
Уважаемый. Я охотно верю что вы по поршневым двигателям МОЛОДЕЦ но почему бы вам не переступить этот порог и не заняться в серьёз турбореактивными (с отбором мощности на винт)... Во первых они гораздо проще поршневых (там только одна вращающаяся деталь)...
Во вторых топливо там горит постоянно и только в одном цилиндре (в отличие от поршневых когда вспышка происходит в одном а все остальные тупо висят и подготавливаются к работе)
Наш гаражный самопал по себестоимости будет стоить фигню а цена на мировом рынке от 30000...
Я понимаю вы сейчас не разбираетесь в этом но было бы желание... Модельные двигателя в интернете устройства есть (в плоть по деталям)... Разберитесь в устройстве каждой и принципе работы...
В общем я понимаю что сейчас моё сообщение пролетит мимо ваших ушей но даже если хоть и задержится одно слово - то я буду очень рад... (поршневики уже давно полный отстой и их применяют ВЫНУЖДЕНО (в принципе уже и турбина сейчас устаревает и на горизонте начинает мелькать ПуВРД (их применяют американцы на высотных самолётах))
У малоразмерных двигателей удельный вес будет приближаться к единице.
У 4-х тактников количество цилиндров нечётное, у 2-х тактников чётное. Не путайте с 2-х рядными схемами. Я сделал 3-D модель 5-ти цилиндровой звезды с размерностью DxS=108х110, вес получается в районе 100 кг при мощности 110 л.с. Если модель доделать до конца то удельный вес будет в районе 1. Так что пока эту затею отставил. Для СЛА предпочтительней 4-х цилиндровые оппозиты или рядники.
1.5-литровых Тайот-селик не бывает.
Не далее как год назад я озадачился данным вопросом. Встречался с людьми которые занимаются хим. обработкой. Лётчики все опытные, бывшие военные у них своя авиафирма. Эксплуатируют СН-30, в девичестве "Штоль". Их интересует именно звезда с мощностью 80... 100 л.с. и удельным весом близко к "Ротаксу". "Ротакс" их устраивает, но есть свои проблемы. По цене, если двигатель будет стоить половину от стоимости "Ротакса" это будет "сщастя".
Как дизель на автотранспорте, так и звезда в авиации удел профессионалов. Все прочие виды движков могут эксплуатировать "чайники". Вот и ответ на ваш вопрос. Звезду лучше делать большого литража, "Ураловская" поршневая просто баловство.
Теперь почему звезду нужно делать для сельхоз авиации. Лётчики, участники войны, вспоминают о великолепной динамике самолёта И-16 с двигателем М-62. Динамика была выше чем у Ме-109, правда до определённой скорости, сказывалась разность мощностей. Звезда, по определению, более динамичный двигатель, причина в конструктивной схеме. В настоящий момент хим обработка, самолётами СЛА, производится на высотах 2...5 метров, далее следует резкий набор высоты с огибанием препятствий в виде ЛЭП или лесных полос. Вот тут и требуется высокая динамика двигателя. Ещё раз повторяюсь, автоконверсии и прочие рядники для "покатушек", звезда для профессиональной работы. Попытайтесь выйти на соответствующее ведомство правительства для получения какой-то помощи. Для начала нужно сделать опытный образец и представить его, чтобы было о чём с ними говорить. Надежда на то что частный бизнес в одиночку потянет авиамоторстроение очень оптимистично.
Руслан, Дружище! Ну ты ж терпеть не можешь тролей... нафиг тратишь свое бесценное время да и еще пугаешь непонятными ТВД? У человека "огромный" запас знаний, "мощное производство" и тяга к мотоциклетным котлам... Судя по замашкам - стопудовый байкер которого потянуо в небо... Жаль только, что сие страстное желание творить - разобьется как обычно это бывает, аб стену нерешабельных проблем, главная из которых, судя по огромному желанию познать "скока это буит стоить" - отсутствие финансирования :IMHO
Обычно люди с деньгами и производством - тихо строят то что хотят и не занимаются маркетинговыми исследованиями в далекой от сознания области.
Автору желаю удачи! Попкорн догрыз, пойду займусь делами....
Petr 663
Я люблю строить самолеты
- Откуда
- Ростов-на-Дону
А для нас? Нам тоже такой нужен! Фото и характеристики в студию ,плиз...
Similar threads
