А почему все самолеты на длинных "ногах"?

[Nastevich Dmitry]

🙁

 

[MaestroEv]

Этой ветке, быть может да.  С ногами разобрались - ноги укоротим до минимума, пузо отвесим раз есть такие самолеты, планеры  то и моему не грех. Я не готов жертвовать в самолете комфортом.  🙂 

Вопросы сейчас другие.

Модели мы клеим и смолами и всякими новомодными клеями типа ПВА  (D2, D3, бывает и D4 проскальзывает.)

Но в виду короткой жизни моделей, по разным причинам -  модель или разбивается или надоедает и продается, нет возможности отследить в каком состоянии находятся склеенные детали через годы.. А в самолетостроении это очень важно.
Ясно что смола - все ее используют и это решение проверенное. Но сложность использования присутствует.
ПВА проще в разы. На форуме проскальзывали отдельные реплики, что вроде как можно, но все же хотелось бы отзывов пользователей.  Позвонил продавцам клея. Мебель с ним  уличную деревянную делают. Но правда речь идет о Клейберите 501. 

Эскизик прикрепил. Как-то так.

 

[ВФил]

Даааааа!!! Вот так нам и надо.  Реджиналд Митчел и один из его любимых ребёнков ( Спитфайр) дрожащими руками пытаются закурить в коридоре начальной школы. ---Щасс, только с клеем определимся.....

 

[MaestroEv]

Спасибо про Митчела. Раньше не читал о его самолетах.
Последняя его работа (бомбардировщик с треугольным крылом)  как раз то что надо. Значит я на правильном пути и передняя прямая кромка ему тоже не нравилась.

 

[Alex_520]

Вам бы на ночь классическую аэродинамику почитать бы, что ли. По поводу крыльев и оперения самолёта (в плане сверху). Про нетехнологичность изготовления их просто помолчу...

 

[MaestroEv]

Нетехнологичность если делать как все.  А я моделист. Мы нервюры уже не делаем давно. Все крыло - лонжероны и обшивка. Лонжеронов будет 3 или 2.
Все остальное будет заполнено пенопластом и отшлифовано, а затем покрыто стеклом.

Этот строитель тоже про редуктор не знал. Или специально не захотел?
http://www.kr2-egb.com.ar/

Иногда я думаю, что не мне надо читать, а некоторым местным меньше надо читать всяких книжек старинных - они новых знаний уже не несут и реально тормозят авиацию. 

 

[MaestroEv]

Просматриваю рождение самолета.
http://yandex.ru/video/search?filmId=VQRTqlFE0Cw&text=%22%D0%A0%D0%BE%D0%B6%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5%20%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D1%91%D1%82%D0%B0%22

Есть место где рядом стоят два французских самолета разных лет. Один с толстыми крыльями старый, а второй с тонкими и крыльями и срезаными концами по передней кромке.  То о чем я и писал.

Про пенопласт и стеклоткань
http://yandex.ru/video/search?p=2&filmId=hS4UHWQD0Cw&text=%22%D0%A0%D0%BE%D0%B6%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5%20%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D1%91%D1%82%D0%B0%22&_=1423235768700

 

[ВФил]

            

Вам бы на ночь классическую аэродинамику почитать бы, что ли. 

Иногда я думаю, что не мне надо читать, а некоторым местным меньше надо читать всяких книжек старинных - они новых знаний уже не несут и реально тормозят авиацию.

Уважаемый Alex_520, ранее топикстартер в одном из своих постов любезно сообщил форуму , что аэродинамики, как науки, всё ещё нет -- "формул не хватает".

 

[Colibri thalassinu]

С ногами разобрались - ноги укоротим до минимума, пузо отвесим раз есть такие самолеты....Как-то так.

Начните лучше с

19 октября, 1867 год. Н.А. Телешову выдан во Франции патент на проект ВС с пульсирующим двигателем. Это был один из первых в мире проектов реактивного самолёта.
Самолёт «Дельта» предназначался для перевозки пассажиров внутри закрытого фюзеляжа. Он представлял собой моноплан с высокорасположенным треугольным крылом и продолговатым, заострённым с носа, фюзеляжем круглого сечения, имевшим конструкцию, образованную диагональными силовыми элементами, проходящими непосредственно под обшивкой. Обшивка фюзеляжа и крыла должна была быть полотняной. В хвостовой части фюзеляжа должен был располагаться двигатель.
Проект «Дельта» был одним из первых проектов самолёта с воздушно-реактивным двигателем вообще.

этого - думаю, для Вас, самое ТО!  :🙂

 

[MaestroEv]

Есть куча старых книжек и по авиамоделям,
но в них нет ничего о таких моделях как на видео.
Когда писали те книжки такой аэродинамики не было.

http://www.youtube.com/watch?v=GfXOlfyQz7w

Время неумолимо.  Моделей с прямым крылом новых уже не найти. На то есть причины даже на маленьких скоростях.

 

[Nastevich Dmitry]

такой аэродинамики не было.

Воздух был другой.  😉
Нынче не то что давеча. Парниковый эффект всё попортил.  🙂

 

[alfa_DOP]

Когда писали те книжки такой аэродинамики не было. 

Ну да...  :🙂
И только гений мог предугадать, что может прийти в голову потомку лет через 100  😉

 

[uxus]

Когда писали те книжки такой аэродинамики не было.

http://www.youtube.com/watch?v=GfXOlfyQz7w

Поставьте на него двигатель с тяговооруженностью 0.3 и наблюдайте как вся эта чудесная, неизвестная науке аэродинамика превращается в тыкву.

 

[Nastevich Dmitry]

http://www.youtube.com/watch?v=GfXOlfyQz7w

Дык тогда таких аккумуляторов и электорники не было, а с таким моторчиком просто кусок пенопласта произвольной формы будет кульбиты выписывать не хуже.  🙂

 

[Nastevich Dmitry]

Как-то так.

Чё-то сразу пришли на ум слова. -Да, легких путей мы не ищем.  🙂

 

[Замполит...прости господи]

Афтар...гад, зачем так ...ниже пояса 😀 😀 😀

 

[Just aviator]

Когда писали те книжки такой аэродинамики не было.

Это не аэродинамика, это - тяговооруженность. Крыло с большим сужением - это меньший момент инерции (крутиться лучше будет)

А то, что вы нарисовали - у вас удлинение крыла очень маленькое, круизный самолет с таким крылом - далеко не улетит. Вы же хотели на расстояния летать...
"Жирный фюзеляж" - в районе второго ряда кресел (пассажиры) - не понимаю каким образом достигнут комфорт?
А вообще, осваивайте графический редактор (какойнить), где хотя бы размеры можно точно прорисовать. И ждем более подробных компоновок😉

 

[MaestroEv]

Когда писали те книжки такой аэродинамики не было.

Это не аэродинамика, это - тяговооруженность. Крыло с большим сужением - это меньший момент инерции (крутиться лучше будет)

А то, что вы нарисовали - у вас удлинение крыла очень маленькое, круизный самолет с таким крылом - далеко не улетит. Вы же хотели на расстояния летать...
"Жирный фюзеляж" - в районе второго ряда кресел (пассажиры) - не понимаю каким образом достигнут комфорт?
А вообще, осваивайте графический редактор (какойнить), где хотя бы размеры можно точно прорисовать. И ждем более подробных компоновок😉

Длина крыла - 11 метров. Ширина чуток добавилась у корня и уменьшилась на краях. Эскиз он и есть эскиз..
Фюзеляж весь шире. 120 см минимум в салоне.

Редакторы и даже ЧПУ есть, но рано еще в них переносить.

Тем более что самые подробные компоновки будут слизаны максимально с 337 цессны. Единственное, что крыло к балкам  будет без закрылков прикручено с зализами для прочности, а вместо них снизу щитки до балок, а от балок уже закрылки обычные.  И стабилизатор с зализами как на эскизе прикручен к балкам для жесткости.

Шас ищу как сделать шасси, чтобы торчали колеса не сильно. Рабочий ход шасси должен быть поменьше. Клиренс вероятно будет 20 см на стоянке, а при полной загрузке 15, а минимальный при касании на посадке 5 см.

 

[smixer]

Длина крыла - 11 метров. Ширина чуток добавилась у корня и уменьшилась на краях. Эскиз он и есть эскиз..
Фюзеляж весь шире. 120 см минимум в салоне.

Тем более что самые подробные компоновки будут слизаны максимально с 337 цессны. 

Я плакалъ... Всё уже сделано до нас  😉.

 

[smixer]

Ну и даже школьники знают, что 337 - не самый лучший вариант с точки зрения аэродинамики, о которой вы здесь так печётесь. В общем - детский сад, младшая группа. Серьезно обсуждать нечего.