Уважаемый Маэстро Евгений! Безусловно вызывает уважение Ваш налёт на Цесне 172, но очень скоро Вы сами в этом убедитесь : понять что Вы хотите, можно только начав рисовать эскизы и проверяя предполагаемые узлы и сечения расчётами ( см. Кондрашова - Яснопольского. Самолёт своими руками). Вполне возможно что Вы с этой книгой знакомы. А судить о прочности крыла реального самолёта по модели этого самолёта (даже крупной и в масштабе) наивно ( уж Вы простите меня ) Например, у строителей очень многие элементы сооружения в масштабе 1:1 испытать невозможно (или слишком дорого) так существует целый раздел в курсе строительных конструкций о проектировании моделей для испытаний. А с каким крылом скорость больше а расход меньше -- даже крупная модель ВОЗМОЖНО скажет что следует исследовать далее, и не более того. Так что никуда Вам не уйти от карандаша - бумаги (или компа) и калькулятора .
Там куча народу с шестидесятым размером шапок ковырялось, целое КаБэ .
А вы уверены, что это Цессна была? Может этот:
Прошу прощения , Маэстро Евгений , Авторы , конечно же [highlight]Кондратьев и Яснопольский.[/highlight]
Пардон, это я так, в сердцах высказался. Не со зла, ей богу. Подвыпивши был. 🙂
Ответ кроется в фильме ДМБ:
;DВот и проявилась глубинная суть авиамоделиста-самодельщика!! ;D
Вот тоже быстрый (280 км/ч крейсерская), но с прямым крылом: http://www.all-aero.com/index.php/contactus/45-planes-d-e-f/3402-facet-facet-opel
