Судя по форуму: все российское - ненадежное.
изготовить самому НАДЁЖНЫЙ мультипликатор на 100 000 оборотов, ну-ну... 😉
1. По ссылке - частота вращения - до 45000 об/мин. Для нагнетателя с мехприводом больше и не нужно. Зачем Вам (или кому-то) 100000 об/мин? Это другие задачи, другие мощности, другой конструктив...
Сударь! Я Вас ни к чему не призываю, не заставляю, не агитирую.
По ссылке кусок говна, коих и на моих глазах развалилось много, не успев обрадовать своих хозяев. Никогда не ставил их, ибо и без этого могу отличить работающий агрегат от куска говна, но люди его всё равно ставят и приезжают на настройку... И то что этот компрессор живёт у ког то звучит именно как байка (среди тех кто их видел) 😉
Когда у человека в голове говно и руки из говна, то он считает все окружающее говном.
Я зацепил Вашего бога? Или неприлично выразился? Тогда извините. Но предпочитаю называть вещи своими именами. Компрессор по ссылке именно тем и является, чем я его и назвал. Ибо видел, знаю и имею статистику отказов.
В данном случае поршневая не разлетится, если делали не дилетанты. Правильная поршневая держит 2 бара избытка и не кряхтит на 95 бензе (главное степень и настройка). Да данный компрессор больше 1 никогда не надует, ибо не рассчитан для этого. А вот тревожным узлом здесь является привод компрессора. Передний носок к/в очень слаб и ниасилит сколь-нибудь ощутимого отбора мощности с него, шкив ГРМ продавливается и ослабляется, срезается штифт или разбивается шпонпаз (сначала штифт, а через несколько замен шкива и шпонпаз) и смещается репер ДПКВ и к/в нужно будет менять. Это слабое место у ВАЗомотора.
Это появилось именно потому, что лохи его очень хотели.
Сколько сил добавит добавит компрессор двигателю объёмом 1500 сс ? При таких затратах на компрессор ( 1000 $ ) проще и дешевле заменить двигатель на 3000-3500 сс , ( для любителей стартовать от светофора ) .
