Задача получения дополнительной подъемной силы на малых скоростях и малых углах атаки (повторюсь - выше чем угол срыва ПГО нос не задерёшь) решается более тривиальными способами, но в этой ветке об этом говорить нет смысл
Почему ?
Профессионал с учёным званием выше инженера должен бы знать, что индуцированный угол атаки ПГО при изменении режимов полёта и тем более при наличии вихревых жгутов может практически как угодно (конструктору) отличатся от геометрического угла атаки фюзеляжа .
Но сначала….небольшой экскурс в диалектику природы.Рассмотрим свойства и области применения двух товаров: топора и куска дерьма (то что это,гораздо менее рукотворное “изделие, имеет право называться товаром обусловлено его потребительским качеством… это прекрасное удобрение!). И если мы попытаемся расширить диапазон возможных применений этих товаров..,кпримеру ,захотим чтобы топор не только хорошо рубил дрова но и хорошо плавал( хотя бы для того чтобы однажды более или менее успешно смог «проплыть вдоль села Кукуево» а второе изделие..хорошо плавая, могло хоть как то рубить дрова (в принципе это тоже возможно), то встретим не малые трудности! Обобщая, формулируем вульгарный тезис- «Трудно сделать из говна конфетку» и переходя к благородному, философскому звучанию….-«Природу трудно обмануть!» Проведя такие глубокие умозаключения,начинаешь понимать почему до сих пор не созданы летающие подводные лодки…. и т.п. и, в частности, почему проект AVM по созданию из списанных агрегатов ЯК-52 прекрасно летающей утки встречает такие трудности.
Очевидно, тривиальные способы заставить скоростную (от природы) схему утка летать медленно тут «не катят» как говорит В.П. Но Home sapiens так устроен, что постоянно нацелен на преодоление трудностей в стремлении «заниматься тем что считается невозможным»….Вот и приходится «притягивать за уши» достижения современной вихревой аэродинамики,….. авось и удастся «переплюнуть Рутана»! Может быть,увеличения несущих свойств на малых скоростях можно добиться с помощью тривиальных закрылков в комбинации с нетривиальными вихревыми предкрылками ,способными скомпенсировать пикирующий момент при сохранении безотрывного обтекания ПГО и крыла!???
