KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Всё замечательно,Хенрик! Но ...для дельталётчика либо дельтапланериста. Для самолётчика такой способ не подходит. Похоже,тот "изобретатель" утки -как раз самолётчик.
Летательный аппарат Kasperwing
-посмотрите на НЕБЕСНУЮ БЛОХУ=не Все считают её
самолётом\нет элеронов\ но там управление по тангажу самолётное=с помощю откклоняемого штурвала...
подобно собираюсь сделать в нашей амфибии=значительно комфортнее чем приземлятся и стартовать с ногами "в небе".
http://www.homebuiltairplanes.com/forums/aircraft-design-aerodynamics-new-technology/3574-freewing-construction.html
=freewing
-сегодня сьездили к нашему мастеру по авиа-дереву
Веславу Плонке\восстанавливает БЭКАС Каспэра
и заодно делает детали для его копии с электроприводом\.
мужик построил кроме всего прочего 40*4 крыльев
исторического самолёта ЮНГМАНН!
сильно впечатляет,умеет также делать всё с металлом.
работы с КАСПЭРом отчень ещё много...
Вложения
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Странное треугольное отверстие в шпангоуте -а шпагоут-то как новый! :🙂
3-Д сканером размеры снимали? (судя по маркерам)
=это несущий шпангоут,на нём "висит" крыло!
\через неврюру в двух точках а лонжерон к фюзеляжу не прикасается!\
-копии и ремонт делает великолепный мастер по дереву и металлу\сотни ремонтов и построек\=у Него н-Д сканер в глазах и руках...
Вложения
http://en.wikipedia.org/wiki/Dynamic_soaring
=пример парения на планере подобно альбатросам!
@ henryk
№448: фотографии без обшивки Бэкаса
-пока одна...
"=обратите внимание на синию пластинку трапецевидной формы в углу стабилятора=это свинцовая пластинка,вероятно для борьбы с флаттером?!-есть другие соображения?"
Может быть, для автоматического управления при турбулентной атмосфере, с целью уменьшения турбулентных перегрузок. (Была у меня такая идея)
Флаттер тоже не возникает, т.к. частота собственных колебаний стабилятора резко снижается?
Например, на жесткой носовой стойке (высокая частота колебаний) возникает шимми – «флаттер шасси», а на гибкой стойке-рессоре (низкая частота колебаний) – не возникает.
№448: фотографии без обшивки Бэкаса
-пока одна...
"=обратите внимание на синию пластинку трапецевидной формы в углу стабилятора=это свинцовая пластинка,вероятно для борьбы с флаттером?!-есть другие соображения?"
Может быть, для автоматического управления при турбулентной атмосфере, с целью уменьшения турбулентных перегрузок. (Была у меня такая идея)
Флаттер тоже не возникает, т.к. частота собственных колебаний стабилятора резко снижается?
Например, на жесткой носовой стойке (высокая частота колебаний) возникает шимми – «флаттер шасси», а на гибкой стойке-рессоре (низкая частота колебаний) – не возникает.
http://bkb.koendu.pl/doc/Flight%20Testing%20the%20Bekas%20N_Witold%20Kasper.pdf
=очень правдоподобное предположение=Каспэр жалуется на
излишнюю изгибную податливость крыла.
она могла вызывать склонность к флаттеру=свинцовые пластины \меньше чем 0,5кг\ в самой задней части крыла могли помоч...
-к сожалению=ремонт фюзеляжа оказался намного более трудоёмким чем казалось вначале,сейчас Владелец \авиаэлектронщик\ напичкивает его измнрительной аппаратурой.
вероятно после лета будут его поднимать\опытный лётчик-испытатель\.
-у крыла Каспэра есть такая оссобенность=если ручку управления
держать неподвижно=после отклонения траектории полёта из-за
внешних возмущений=планер сам возвращается к предыдущему
положнению\по крену и тангажу\...!
=otshien ostorozhnoje opriedielienije...
http://www.homebuiltairplanes.com/forums/light-stuff-area/2943-witold-kasper-26.html
=diskussija pro KASPERwings na Forum HBA...
-no uzhe nie dolgo jemu zanimat takoje miesto=skoro dr Sorokodum
natshniot nastupat na piatki=
http://www.vortexosc.com/modules.php?name=Content&pa=showpage&pid=76
"2 . Мы получили экспериментально на колеблющемся крыле в режиме висения на месте более 150 кГ/л.с. "
Если можно поподробнее.
И приближается к частоте колебания крыла,так и до резонанса недалеко,при этом отклонение стабилизатора от инерционных сил идёт в пользу флатера.
Нenryk,а что зто Стефани такая добрая стала?
-может замуж вышла?
=давно не появлялась...
ЗЫ=недавно узнал,что были два БЭКАСа=бело-красный с узким
крылом\0,9м\ и "наш"=жёлтый,с хордой 1,22м.
-по следам трудно уверенно сказать=летал или не летал.
Бедный муж! ;D ;D ;D
-демографический вопрос=почему женщины в наших краях живут
дольше мужчин?
=потому что у нас немного женщин имеет ЖЕНУ!
@ don migel
«Может быть, для автоматического управления при турбулентной атмосфере, с целью уменьшения турбулентных перегрузок. (Была у меня такая идея)
Если можно поподробнее.»
Идея такая. На руль высоты (РВ) навешиваем груз - «весовой балансир наоборот», - не перед передней кромкой, а за задней. При появлении положительной турбулентной перегрузки груз автоматически поворачивает РВ вниз, - самолет уменьшает угол атаки = перегрузку. Аналогично при отрицательной перегрузке.
Насчет флаттера. На жесткой носовой стойке (высокая частота колебаний) возникает шимми – «флаттер шасси», а на гибкой стойке-рессоре (низкая частота колебаний) – не возникает.
При необходимости груз можно сделать перекидным, - тогда он будет играть роль противофлаттерного балансира.
«Может быть, для автоматического управления при турбулентной атмосфере, с целью уменьшения турбулентных перегрузок. (Была у меня такая идея)
Если можно поподробнее.»
Идея такая. На руль высоты (РВ) навешиваем груз - «весовой балансир наоборот», - не перед передней кромкой, а за задней. При появлении положительной турбулентной перегрузки груз автоматически поворачивает РВ вниз, - самолет уменьшает угол атаки = перегрузку. Аналогично при отрицательной перегрузке.
Насчет флаттера. На жесткой носовой стойке (высокая частота колебаний) возникает шимми – «флаттер шасси», а на гибкой стойке-рессоре (низкая частота колебаний) – не возникает.
При необходимости груз можно сделать перекидным, - тогда он будет играть роль противофлаттерного балансира.
Similar threads
